今年刚毕业的顾宏浩，对沪南公路沿线对公交车站进行了走访调查，发现配套设施不完善、到站显示缺失等问题。

　　02仅有10个站点有到站显示，只有一半配备了座椅，许多老年乘客在等待过程中感到不便。

　　03浦东建交委表示，沪南公路沿线公交站点的配套建设处于过渡建设阶段，原因在于2022年6月启动改扩建工程。

　　04为改善候车条件，浦东建交委已排出明确计划，将在今年年底之前为市民创造更安全更舒适的候车条件。

　　05专家建议，相关部门应在调整公共交通时，为居民提供过渡性服务，同时鼓励更多市民成为城市发展啄木鸟。

　　这张图表，详细记录了沪南公路（沈杜公路-南祝线）沿线对公交车站配套设施调查，内容包括座椅是否齐全、是否有到站显示等等。

　　图表制作者顾宏浩，今年刚大学毕业，因为就读的就是交通专业，在近期通勤时，注意到了沪南公路沿线站点的公交配套设施，有不少都有所缺失。于是他索性花了一个下午的时间，对沪南公路航头至G1503路段间的30对公交站点，进行了逐一的走访调查，发现仅有10个站点有到站显示，只有一半配备了座椅。

　　根据表格中提到的站点，记者在工作日上午8点多，先来到了轨交18号线航头站出口处的这个公交站。立杆上密密麻麻有11条线路，早高峰客流不断，但没有车辆到站时间的显示，一位爷叔已经等了15分钟，而这是他每周去市区配药的必经之路，但爷叔称：

　　还有上了年纪的阿姨，在手机上戳了半天，也没找到后续车辆啥时能到的确切信息。

　　马路对面，沪南公路航园路站情况也差不多。13条线路中，只有浦卫线有到站信息，其余的均无到站信息。有乘客等了快半个小时，“这个车好像四十分钟一趟，也不知道几点能到。”

　　记者随后找到了浦东建交委，对方介绍，沪南公路的航头至G1503路段于2022年6月启动改扩建工程，今年6月施工刚结束，目前还在移交过程中，除了原有公交站点，经道路改扩建后，又增加了10个新的港湾式公交车站，相关配套设施确实处于过渡建设阶段。

　　“道路移交之后才能进行建设，因为建设过程中公交车站不断在变动，有7个老款候车亭没有候车椅子，21个目前没有安装候车亭。”

　　经常有居民反映，一些公交站点的遮阳棚、站牌、候车座椅等缺失，大家只能日晒雨淋地干等，十分不便，星空体育注册记者介入调查后往往会发现，通常都是因为道路整修、车站改造或是站台本身条件有限所致。

　　理由都情有可原，问题也不算什么大问题，但随着全市轨道交通的发达，不少公交线路的车辆频次都有所降低，而目前出行还较多依靠公交的，多是老年群体为主，一旦错过一班，动辄等候一刻钟半小时，不仅身体吃不消，也难免心生抱怨。顾宏浩也提出，因道路改造等带来的公共配套建设空档期应该尽可能缩短，城市温度其实都体现在小细节里。“道路的档次提升了，那么配套服务也应该提升上去，不能说越修越回去。”

　　“对21个符合安装候车亭条件的按照相关规范，在今年年底之前安装新款候车亭，同步对老款进行改装，电子实时报站目前也是在推进之中，到今年年底沪南公路电子实时报站实现全覆盖。”

　　城市交通发展，必定会导致一些公共交通有所调整，设施建设免不了会有“阵痛期”，不过，如何平衡老百姓的出行习惯，调整做好征询和告知，在根据工程调整，为居民提供些许过渡性的服务，也应该是相关部门跨前一步需要想到的。同时，我们也鼓励和期待有更多像片中小顾一样的市民，能够成为城市发展啄木鸟，让城市越改越好，毕竟人与城市互相成就，共荣共生。